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中國時報【郭韋綺╱高雄報導】

高捷岡山路竹延伸線爭取15年，今年11月底，終於獲得行政院國發會審核通過，核撥經費，將分一、二階段施工，總經費300億元，預計民國116年全線通車。但在地方卻引起兩極反應。贊成者說，有捷運是城市進步象徵。但反對者說，北高雄人口一直減少，加上捷運本來就很少人搭，恐淪為蚊子捷運。

這起北高雄重大交通開發案，前後歷經27次退件，最近才終於通過。路竹區居民李炯崑表示，捷運票價比台鐵、公車貴，誰要坐？另位居民王進昂亦說，台鐵高架化，還比較有效益，並另闢美濃線，進入阿蓮、田寮，對地方交通可更便捷。

贊成蓋捷運楊姓居民認為，捷運是城市進步象徵，期待以後可以搭捷運上下班。

「蓋下去，民眾自然會想坐」，高市捷運局樂觀評估，蓋好後南北高雄形成一日生活圈，有信心可達到損益平衡。

捷運局說，全案從南岡山站往北延伸到湖內區大湖車站，共8個車站，全長13.22公里。第一階段，只有1站，工程經費30億元，高市府、中央各約出一半，107年動工，從南岡山站延伸到岡山火車站，預計興建2年完工。第二階段沿途經過岡山農工、本洲產業園區、高雄科學園區、高苑科技大學、南路竹站、路竹站及台鐵大湖車站，經費272.83億元，中央出161.53億元，市府自籌111.3億元。

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（中央社記者韋樞台北22日電）物流業台驊國際投控今天正式由上櫃轉上市，明年重點工作將爭取海外企業進口中國業務；同時利用中歐鐵路業務加強與歐洲的聯繫，預計明年業務量會翻倍成長。

台驊董事長顏益財表示，展望2017年，台驊投控將持續以發展為全方位物流服務提供者為核心目標，持續整合集團業務，包括國際物流業務仍以歐美市場為基礎，結合海外超過400家的代理網絡，開發國際型客戶。同時，增設進口物流據點，於中國及香港建立分撥中心，爭取海外企業進口中國業務。

在內貿物流業務部份，顏益財指出，將建構倉儲及配送一體化體系，運用目前上海台驊在國際物流服務能力、上海耀驊在中國報關實力、聯宇達方在上海、武漢、深圳、成都的B2B倉儲實力；賽澳遞在末端配送的實力，進行客戶資源交叉銷售。並從沿海及長江區域輻射擴充區域型倉儲中心，以滿足更多國際型客戶需求，成為大中華區進口物流主要供應商。

另外在中歐鐵路業務部份，台驊總經理萬心寧表示，當選美國總統的川普對中國大陸似乎不太友善，因此中國大陸勢必更要強化對歐洲和東南亞的進出口業務，而台驊這兩年在蘇州、鄭州、哈爾濱等地展開了中歐鐵路業務，未來還要繼續開發武漢、成都及重慶站業務。

萬心寧指出，雖然中歐鐵路的營收並不算多，但2016年中歐鐵路業務不論載貨量、營業額、毛利均年增翻倍成長，明年集散站增加後，載貨量、營收和毛利還會持續翻倍成長，因此明年還會強化培育中歐鐵路專業人才、鐵路報價中心功能，並加強與歐洲代理行銷以擴增業務量，及持續維繫鐵路承運人關係以取得優勢價格。

另外隨全球跨境電子商務的興起，物流將成為電子商務發展壯大的重要關鍵之一，第三方跨境物流將為未來主流。藉由全球代理資源及亞洲綿密的據點，台驊將積極開發跨境電商物流業務。1051222